操纵右前升降器开关e81发现开关的状态是未操作，操纵左前升降器开关e40，开关的状态也是未操作，而左前升降器能升降。
左前升降器能升降，为什么在中央控制单元中的升降器开关的状态不随着变化？
左前车门控制单元与电子中央电子控制单元是通过l数据线连接，可能是l数据线断开导致。
拔下j386的插头，测量t10f3针脚到左a柱下方黑色插头t10a10针脚的通断，导线颜色是紫／白色，测量结果不导通，说明这段线束断路。
这段线束的断路点在什么位置？
考虑到线束固定在车门上是不动的，线束运功的地方是在车门与a柱连接处。
将线束从车门抽出，把车门与a柱之间线束之间的胶布剥开，发现紫／白色线束已经断开。
沈笑夫将线束修复后，检查所有升降器功能是否正常。
经过检查后发现，操纵驾驶人侧车门上的右后升降器开关e55，右后升降器不能升降，单独操纵右后车门上的升降器开关e54，右后升降器能升降。
考虑到两后车门升降器的供电，是通过驾驶人侧车门上的组合升降器开关内的继电器及后部车窗升降器联锁开关来实现的，接地也是通过驾驶人侧车门上的组合升降器开关内部与接地线连接。
沈笑夫觉得，这就说明连接右后车门升降器电动机的供电及接地正常，原因就是驾驶人侧车门上的右后升降器开关损坏。
原因找到了，沈笑夫立马动手更换驾驶人侧车门上的组合升降器开关。
更换之后，检查所有电动车窗的功能，发现一切都正常。
故障排除
修复断开的l数据线及更换组合升降器开关。
通过这道竞赛题目，沈笑夫自我总结分析
该车的升降器工作的前提条件，除供电及接地正常，还有l数据线通信正常。
如果l数据线存在短路，就造成所有车门升降器不能工作。
如果左前或右前车门控制单元没有通信，应先检查l数据线是否断路。
该车的故障是由2个原因引起的，前者的故障原因是l数据线断开，后者的故障原因是升降器开关损坏。
ok!
看来又是一个满分。
身旁的两个裁判相对会心一笑。
沈笑夫的嘴角浮现胜利的微笑。
当然，大比武胜利并不重要，重要的是练了兵，增长了知识，提高了技能！
这些知识和技能，对后续的驾驶学科冬令营也好，对驾驶学科奥赛也好，都会有帮助啊！
这时，沈笑夫已经竞赛完毕，旁边已经有不少同学悄悄地向他竖起了大拇指。
沈笑夫谦逊地看看大家，谦虚地笑了笑。
低调，一定要低调。
沈笑夫提醒自己。微信关注“优读文学”看小说，聊人生，寻知己~</div>